几何测算
说明
假设您已经通过学习上一节的内容，已经成功测量并保存了个人骑行档案，这一节将学习如何使用个人档案，获得在线几何测算的服务。
几何测算
打开骑行风洞
点击系统上方的菜单骑行风洞按钮，或者在浏览器中键入www.17cycling.cn/fitting，进入骑行风洞页。
点击几何测算
在您保存个人骑行档案之后，在风洞页面可以看到有几何测算的按钮，点击页面上方的几何测算按钮，进入几何测算页面。
如上图所示，页面的左侧为骑行档案，是用户实际测量和填写的信息，右侧为系统根据业界普遍认同的公式以及实际工作经验，总结归纳形成的几何测算建议数据。
注：如果这里的系统建议值仅供参考，请结合您的实际骑行体验，自行调整。
建议数据
曲柄长度
曲柄长度是指从曲柄安装孔中心（或曲柄轴心）到脚踏安装孔中心的距离。这个长度直接影响到骑行者的踩踏效率和舒适度。
计算依据
- 自行车曲柄的长度通常根据车架尺寸和骑行者的身高、腿长来选择。小号车架一般配备170mm的曲柄，中间尺寸车架配备172.5mm的曲柄，大码车架则配备175mm的曲柄。
- 职业选手或特殊身高需求的骑行者可能会选择更短或更长的曲柄。例如，Shimano等品牌提供最短165mm的曲柄，同时为职业选手提供长达180mm的曲柄。
座高
座高是指自行车座前端到地面的垂直距离。这个参数对于骑行者的舒适度、力量和效率有着重要影响。座高的选择取决于骑行者的身高、腿长和个人喜好。较高的座高可以提供更好的操控性，让骑行者在骑行过程中能够更轻松地伸展腿部，但可能会让矮个子骑手感到不舒服，甚至可能增加摔倒的风险。相反，较低的座高则可以让骑手更舒适地骑行，减少腿部疲劳，但可能会降低操控性，影响骑行效率。
座高通常根据车架尺寸和骑行者的身高、腿长来选择。小号车架一般有66mm的座高，中间尺寸车架有68mm的座高，大码车架有70mm的座高。
落差高
落差高通常指的是从自行车车座中心到车把手中心的高度差。这个高度差对于骑行者的舒适度和效率至关重要，因为它直接影响到骑行者的身体姿势、操控性和骑行体验。
公路自行车的车座和车把的落差在50~60mm之间是比较合适的。这个范围可以根据骑行者的个人喜好、身高、腿长以及骑行习惯进行微调。过大的落差可能会导致骑行者在下坡时身体过于前倾，增加受伤的风险；而过小的落差则可能导致骑行者在上坡时感觉过于吃力，影响骑行效率。
车把宽度
车把宽度指的是自行车车把（把横管）的总宽度。这个宽度通常根据自行车的类型、骑行者的身高、骑行习惯以及道路条件来选择。它直接影响到骑行者的操控性、舒适度和骑行体验。
计算依据
- 与肩宽相匹配：选择车把宽度时，基本原则是与骑行者的肩膀宽度相匹配。这样可以确保骑行者在骑行过程中保持自然的身体姿势，减少肩部和背部的疲劳。
- 考虑骑行需求：不同的骑行需求对车把宽度的要求也不同。例如，在越野骑行中，较宽的车把可以提供更好的操控性和稳定性；而在竞赛或长距离骑行中，较窄的车把则可能更适合以减少空气阻力和提高骑行效率。
- 个人喜好和舒适度：除了以上原则外，骑行者的个人喜好和舒适度也是选择车把宽度时需要考虑的因素。一些骑行者可能更喜欢较宽的车把以获得更好的操控感，而另一些骑行者则可能更喜欢较窄的车把以减少空气阻力并提高速度。
鞍座后置
鞍座后置是指自行车鞍座（座横管）与车把（把横管）之间的距离。这个值与骑行者的骑行姿势和习惯有关，它决定了骑行的舒适性和体验，一般不需要调整。
车架Stack
Stack（堆叠高度）是一个重要的车架尺寸参数，是指五通管中心到头管顶部中心点的垂直距离。这个距离决定了自行车车架的整体高度，特别是相对于骑行者身体的高度。Stack值的大小直接影响到骑行者的骑乘姿势和舒适度。 Stack值越大，车架越高，骑行者的身体位置也会相应提高。这可以影响骑行者的视线高度、腿部伸展程度以及整体骑乘姿势。 合适的Stack值可以使骑行者在骑行过程中保持舒适的姿势，减少颈部、背部和肩部的疲劳。如果Stack值过高或过低，都可能导致骑行者感到不适。 Stack值还会影响自行车的操控性。较高的车架可能会使骑行者在转弯时感到更加稳定，但也可能降低灵活性。
车架Reach
Reach（前伸量）是车架尺寸的一个重要参数,是指从五通管中心（即车架底部中央的连接点）到头管顶部中心点（即车架前端连接前叉的部分）的水平距离。这个距离决定了骑行者在骑行时上半身相对于车架的位置。 Reach值的大小直接影响到骑行者的骑乘姿势。Reach值越大，骑行者的上半身就越向前伸展，骑乘姿势相对越低趴；反之，Reach值越小，骑行者的上半身就越直立，骑乘姿势相对越高耸。 合适的Reach值可以使骑行者在骑行过程中保持舒适的姿势，减少背部、颈部和肩部的压力。如果Reach值过大或过小，都可能导致骑行者感到不适，甚至影响骑行体验。 Reach值还会影响自行车的操控性。较长的Reach值通常意味着更好的稳定性和操控性，特别是在高速骑行或转弯时；然而，过长的Reach值也可能导致操控变得困难，特别是在狭窄或复杂的环境中。
Stack Plus
Stack Plus是指从车架底部中心到手变位（即自行车变速手柄的安装位置）的水平距离。这个距离是在考虑到车架的Stack（堆叠高度）基础上，进一步考虑了手变位的位置而得出的。 其作用与Stack相同，但更精确。
Reach Plus
Reach Plus是指从五通管中心到手变位（即自行车变速手柄的安装位置）的水平距离。这个距离是在考虑到车架的Stack（堆叠高度）和Reach（前伸量）基础上，进一步考虑了手变位的位置而得出的。 其作用与Reach相同，但更精确。